BALI — Honda NSF250RW yang dikendarai Veda Ega Pratama di Moto3 2026 mengandalkan mesin 249,3 cc berpendingin cairan dengan tenaga puncak 47,6 dk pada 13.000 rpm. Motor prototipe balap ini tidak dijual bebas, dan Veda sendiri sudah membuktikannya mampu bersaing dengan kepungan motor KTM lewat podium di Brasil dan Malaysia.
Rider Honda Team Asia itu finis kedua di Moto3 Malaysia 2026, sekaligus menjadi pembalap Honda terbaik di Sirkuit Sepang pada seri tersebut. Adrian Fernandez dari Leopard Racing, yang juga memakai Honda, hanya finis ketujuh. Capaian Veda di Malaysia menambah podium ketiganya di Moto3 Brasil 2026 pada Maret lalu.
Spesifikasi Mesin Honda NSF250RW
Honda NSF250RW memakai mesin 4-tak satu silinder DOHC berpendingin cairan dengan kapasitas 249,3 cc. Pabrikan mengklaim tenaga maksimal 35,5 kW atau setara 47,6 dk pada 13.000 rpm.
Angka itu menempatkan NSF250RW di kelas prototipe Moto3, bukan motor produksi massal. Mesinnya dikembangkan dari model NSF250R yang pertama diperkenalkan pada 2012 sebagai pengganti Honda RS125R bermesin 2-tak.
Dimensi Rangka dan Sasis Aluminum Twin Tube
Mengutip situs resmi Honda Racing, panjang keseluruhan motor 1.809 mm, lebar 560 mm, dan tinggi 1.037 mm. Jarak sumbu roda 1.219 mm dengan jarak bebas jalan 107 mm.
Sasisnya memakai tipe aluminum twin tube dengan fleksibilitas yang dioptimalkan agar pengendara mendapat kontrol penuh. Tangki bahan bakar berbahan aluminium ringan dan ramping, menampung hingga 11 liter bensin.
Suspensi dan Kaki-Kaki
- Suspensi depan: upside down
- Suspensi belakang: sistem Pro-link
- Ban depan: profil 90/580R17
- Ban belakang: profil 120/600R17
Kombinasi suspensi dan profil ban slick berukuran besar itu standar untuk motor balap lintasan. Tidak ada komponen yang dirancang untuk pemakaian jalan raya.
Kenapa Motor Ini Tidak Bisa Dibeli Umum
NSF250RW merupakan motor prototipe khusus ajang Moto3, sehingga tidak dipasarkan ke konsumen. Beberapa tim Moto3 pernah menjual unit bekasnya, tetapi penjualan itu ditujukan untuk kolektor, bukan pengendara harian.
Artinya, pembaca yang mencari motor 250 cc untuk pemakaian sehari-hari tidak akan menemukan NSF250RW di diler resmi Honda. Motor ini murni alat balap dengan siklus perawatan dan biaya operasional yang jauh berbeda dari motor produksi.
Yang Perlu Diperhatikan
Data teknis di atas berasal dari klaim pabrikan dan situs resmi Honda Racing, bukan hasil pengujian independen di dyno. Tenaga 47,6 dk pada 13.000 rpm juga hanya relevan di lintasan dengan bahan bakar balap dan setup tim pabrikan.
Bagi penggemar Moto3, yang lebih menarik justru konsistensi Veda: dua podium dari seri yang sudah berjalan menunjukkan NSF250RW masih kompetitif melawan dominasi KTM di grid. Catatan lainnya, lebar motor tertulis 0,560 mm di sumber resmi — angka yang jelas tidak masuk akal untuk sebuah motor balap dan kemungkinan besar salah satuan atau salah ketik di halaman tersebut.
Verdict
Honda NSF250RW adalah paket balap lengkap: mesin 249,3 cc bertenaga 47,6 dk, sasis aluminum twin tube, dan suspensi upside down-Pro-link yang dirancang untuk lintasan. Motor ini tidak relevan untuk pembeli harian karena statusnya prototipe balap yang tidak dijual bebas.
Buat penggemar Moto3, spek ini menjelaskan mengapa Veda bisa menempel KTM. Buat calon pembeli motor 250 cc di Indonesia, NSF250RW bukan pilihan — dan memang tidak pernah dimaksudkan demikian.
